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Uber抗議修法 交通部：落實分業管理
交通部修訂「汽車運輸業管理規則第103條之1」，明定租賃車應以日租或時租方式計費，引發Uber駕駛抗議，交通部次長王國材今天重申，這是為了落實分業管理。交通部修訂「汽車運輸業管理規則第103條之1」，明確規定租賃車輛不得外駛巡迴、排班待客，另外，也規定應以日租或時租方式計費，並以一小時為起租時數，至於原有的機場預約接駁，由於不是即時叫車，則不在此限，衝擊現有Uber營運模式，也引發Uber駕駛抗議，昨天聚集凱道。駕駛自救會也說，若交通部不撤銷修法，不排除發動更大抗爭。對此，交通部次長王國材今天在立法院交通委員會表示，租賃車和計程車本來就應分業管理，但Uber營運方式已經超過租賃車規定，走向計程車模式，因此交通部沒理由不站出來維護業者間公平競爭。他說，交通部曾找Uber談過，送禮推薦網路人氣商品top10只要Uber申請成為計程車客運服務業，駕駛也可利用多元化計程車方式繼續營運，生計並不會受影響。他也強調，這不是得罪選票問題，是合法問題。（中央社）
曼哈頓華埠監獄選址首場公聽會 場面火爆
曼哈頓華埠中央街80號監獄選址首場公聽會，6日晚由曼哈頓第一和第三社區委員會共同舉辦，到場民眾不斷表達不滿情緒，提出一系列犀利問題，代表未能做出滿意答覆，民眾的不滿聲此起彼伏，場面火爆。
民眾對市府代表提出「新建監獄要花多少錢，這筆錢從哪來？」、「如果最後沒能達到削減犯人數量的目標，市府打算怎麼辦？」「為什麼其他區的監獄選址都經過數月討論才定下而曼哈頓選址直接在三周前突然拋出？」等疑問。
市長司法辦公室副主任卡普蘭(Dana Kaplan)表示，紐約市從1991年起監獄關押犯人數量不斷減少，至今人數已減少60%，自白思豪就任市長以來人數減少27%，僅去年犯人人數就減少12%，市府有信心和決心繼續降低犯人數量，建立更安全、現代化監獄的決定也就應運而生。
根據市府計畫，新監獄建成後，現白街125號拘留所靠近松柏大廈的北塔將歸還社區，可重新開發為社區中心、老人中心或可負擔住房，南塔則會改建為曼哈頓檢察官辦公樓。
社區委員紛紛提出，為何整個選址過程沒有通知社區，由市長一人拍板決定，此外委員對本就一直在整修的多個法院大樓安全問題提出擔憂，「如今大面積的整修已經導致行人被路障砸傷，無法想像再多出來一個巨大工程會引發多少傷亡事故。」
第三社區委員會公共委員王鏑表示，市府選址過程有多個瑕疵，從去年年初就提出在四區選址後，與其他三區都進行過多次商討，但唯獨沒有在曼哈頓商討，且同時對四個新監獄進行起草修建的大型方案在此前市府決策歷史中也鮮見。
此外，王鏑認為市府的一系列動作時間點過快，之前杳無音信，8月一出方案就希望社區接納，不合理。中央街監獄項目的環境評估報告(Environmental Assessment Statement)和環境影響評估草案（Draft Environmental Impact Assessment)直到近期才公布，也實屬不合理。
美東聯成公所代表蔡孟玲指出，以市長這些年來對公共房屋、收容所等工作都無法妥善管理的事實，他們不相信市府有能力一下子就將監獄這一大項目處理好，如果監獄人口再次增長、出現擁擠現象怎麼辦？如果獄警仍然被襲怎麼辦？
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