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AI將納正式課綱 台灣人才、教材準備好了?
2019年全球AI產業,產值預估將達到1.2兆美元,因應AI時代來臨,教育部計畫2020年要將AI課程,納入正式課綱,未來從國小到高中,都會有相關課程,鴻海董事長郭台銘,更喊出要打造「台灣版AI教科書」,台灣AI教育正要起飛,但現有的師資跟教材,似乎還有資源缺口。翔隆航太公司飛行營運總監張睿宇:「水平的航線跟垂直的航線,那我們做一個交叉,包含一些消防管線,都非常的清楚,那我們就先從燈開始。」空拍建築,紀錄3D影像,飛行攝影,不再只是紙上談兵。翔隆航太公司飛行營運總監張睿宇:「油門往上飛就起飛。」讓學生實際操作、體驗飛行,AI的相關理論課程,高中生也得學。翔隆航太公司飛行營運總監張睿宇:「我們在業界對著客戶,他比如說對於航空測量,或是基本的飛行會有基礎的底子,那學生部分比較欠缺這一段,所以在前期的部分要補充這段的知識,要花一點時間,對,基本上我們也不可能講太深,都是一些比較淺顯易懂的方式讓學生理解,空拍機除了拍照攝影之外,還能夠帶來一些,給他們帶來一些想法。」記者黃琲茹:「您知道我們的高中課程,已經有AI教育了嗎?在桃園的永豐高中這裡,有一個全台首創的『AI科技實驗班』,今天的空拍課程,就是請到業師來做指導,教導學生空拍飛行,或是透過程式編輯,自己走台步,這些都是AI實驗課程的一環,未來也會透過產學合作跟業界接軌。」全台唯一的「AI科技實驗班」目前有10名學生,課程規劃以人工智慧、物聯網、APP程式設計等為主,升學課程占三分之二,專業課程三分之一,英文程度也要求,達到多益550分以上除了桃園,台南二中也跟和成大合作開發高中生的AI教材,了解人工智慧的監督式學習。經濟部政務次長曾文生:「我們有非常多的可能性,存在這個領域。」台灣人工智慧學校第四期開學典禮上,廣邀政商學界暢談AI鴻海董事長郭台銘,更是早就喊出,要打造台灣版AI教科書。鴻海集團董事長郭台銘 (108.2.1):「大陸上在高一的課本,他已經把人工智慧,人工智慧當作高一的必修課程,那台灣已經慢了,慢了我就乾脆說我們自己來,沒想到我們台灣有非常多人工智能的教授,共同編撰了一個我們台灣人工智能的一個高中的教材。」大陸首見的中學生AI教材以「手腦結合」為主要學習方式,重視生活運用,課程包含圖活動商品熱門商品片識別、聲音識別、視頻識別、電腦寫作及深度學習等而郭董計畫打造的「台灣版AI教科書」,是用台灣角度去看AI,計畫先印3萬本送給學校免費使用,最近就會問世。台大資工系教授張智星(108.2.1) :「甚至進一步,請所有老師,來錄音錄影,把它錄下來,做永久的保存,沒辦法來親自上這門課,或他們老師,可能在這方面專長不夠,那就可以上網直接用看得方式來學到這塊。」現有的人工智慧,大多建立在「機器學習」的架構上,透過大數據,讓電腦,可以做出預測,當AI變教材,老師也得先當學生。台灣人工智慧學校執行長陳昇瑋:「人工智慧就連產業界都是剛接觸,那如果我們要現有的師資,國小國中高中老師直接讓他們變成懂AI,而且可以教學,的確是一個很大的一個挑戰,那我們不曉得學生在這方面是不是準備好了,人工智慧你教完了是不是有配套措施,讓這些學生在學完人工智慧後,有沒有一個場域或實驗課,讓他們可以學以致用。」人工智慧走向教育,不是只把紙本教材,變成科技產品,授課者的專業度,學生對於課程內容能不能理解吸收,都是AI向下紮根必須面對的挑戰。
深澳凸顯環評漏洞 環署:老案應退場
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「深澳電廠是12年前通過環評,當時並無評估PM2.5,時空差異這麼大,為何不能重新環評?」面對國民黨立委陳宜民19日在立法院的質疑,環保署副署長詹順貴嘆道,「現有環評機制並無陳年環評『退場機制』,環保署去年9月公告想修正環評法,讓超過10年以上的環評案重做,對此沉痾不滿的立委與民眾可共同呼籲修法,將漏洞堵起來。」
深澳煤電引起社會輿論沸沸揚揚,不僅民眾無法理解蔡政府推動減少空污,但卻同意興建深澳煤電增加空氣污染的做法,在野黨也紛紛批評民進黨「治空污打假球」。陳宜民19日在立法院表示,「深澳煤電在12年前通過環評,當時的環評機制根本沒有評估PM2.5,也沒有專家學者了解PM2.5的影響,12年來時空差異這麼大,理應重新環評,而非以環差便宜行事。」
國民黨立委王育敏追問,環差小組提出2個不同提案,一個是「審核修正通過」、另一個是「應就變更內容重新辦理環境影響評估」,在8比8的情況下,詹順貴為何不投票支持重新辦理環評?且「若真如行政院長賴清德所言,『超超臨界』燃煤機組的排污量與燃氣機組相近,那敢不敢直接把排放標準比照燃氣機組?」對此,環保署長李應元則支吾其詞。
詹順貴解釋說,身為大會主席,首要任務是要讓整個環差、表決的程序公正公開執行完畢,14日當天在8比8的情況下,他必須做出最後裁示,基於他對環評制度的理解,深澳電廠並非『新興建』的案子,而是僅需比較對環境影響差異的舊案,「從新舊比較的結果來說,舊案除空污更嚴重,還須填海造地13.67公頃,因此我投下贊成新案的一票。」
「環評制度有漏洞,無法讓陳年的環評案有『退場機制』,才造成這個不得已 的決定。」詹順貴無奈嘆道,他當然明白時空背景已差了12年,但現有的環評機制中,深澳曾在經過環評的3年內動工過,因此就不須再做環評,僅需補做環差。他指出,環保署在去年9月已公告環評法修正案,希望給予這些陳年環評案有退場機制。
詹順貴指出,修正案中,希望未來通過環評5年內未實施開發、實施開發後停工超過5年,與環評超過10年者,都要重做環評,讓不合時空環境條件的老環評案能夠退場。他強調,「我個人不支持新的燃煤電廠興建,但深澳電廠依法定位就是已動工過的案子,相關環評程序已走完。」

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